 Romut radalle∟ Tekniikka∟ 4a-ge viritys | ||||||
| Sivuja: 1 |  Vastaus | |||||
| Kirjoittaja | Aihe: | |||||
| juhix Vieras |
miten agen virittää helpoiten??nokat kuulemma ois vaihettu ei oo vaa tietoo millasiin... | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 27.10.2005 20:55: miten agen virittää helpoiten??nokat kuulemma ois vaihettu ei oo vaa tietoo millasiin... Perus-sääntöjä: - Puristussuhteen nostaminen - Nokat (enemmän nostoa & aukioloaikaa) - Säädettävät nokkapyörät - Kannen kanavien muotoilu - Isommat venttiilit - Kierrosrajoittimen nosto - Vauhtipyörän kevennys - Liikkuvien osien kevennys & tasapainoitus - Säädettävä ruisku (tai tuplakaasarit), vakioruiskulla ei juuri 150hv enempää kannata haaveilla, jos sitäkään. - Peltisarja Vakiosta hiotut "N-ryhmän" nokat on aika suosittuja 4a-ge, näiden kanssa käytetään usein vakiosta muokattua "N-ryhmän" ruiskuboksiakin. Pienireikäisellä kannella vakiona vähän isoreikäistä enemmän tehoa vakiona ja ainakin alkuun helpompi virittääkin. Mäntiä 4a-ge:sta löytyy eri puristeisia, kannattaa hommata 10.3:1 -puristeiset, jos vakiomäntiä käyttää. Tuolla hyviä viritysvinkkejä lontooksi: Helppoja tapoja tai varsinkaan halpoja ei oikein ole, kansi pajalle vaan, siitä on ihan hyvä lähteä. Ainahan tietenkin on vaihtoehtoina myös ahtaminen, mekaaninen tai turbolla. KP60 | |||||
| juhix Vieras |
mistäs noita ruiskun lastuja saa?? | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 30.10.2005 14:21: mistäs noita ruiskun lastuja saa?? Varsinaista lastua 4A-GE:n boksiin ei tietääkseni saa, vaan pelkästään valmiiksi muokattuja, kokonaisia bokseja on liikkeellä. TRD on myös tehnyt 4A-GE:n bokseja virityskäyttöön, näistä ei kokemusta. Esim. tuolla Fintoysin foorumilla aina silloin tällöin on myynnissä noita "n-ryhmän" bokseja. Nämä valmiit boksit on aina suunniteltu toimimaan tietynlaisella moottorilla, ja siksi suosittelenkin jo aika alkuvaiheessa sijoittamaan johonkin ohjelmoitavaan ruiskuunohjaimeen. Ohjelmoitavan saa kuitenkin mukautettua kaikenlaisiin moottoreihin, viritysasteesta riippumatta. (Kaasareitakin joku saattaisi suositella, kuulemma hyviä tuloksia saa niilläkin. Omasta mielestäni vähän vanhaa tekniikkaa noinkin nykyaikaiseen moottoriin.) KP60 | |||||
| juhix Vieras |
mites tarviiko boksi sitä nopeus mittarin anturin tietoo välttämättä? ei kehtais ta-12 koppaan ruveta gt:n mittaristoo laittamaa | |||||
| juhix Vieras |
siis ta-12 carinaan | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 31.10.2005 17:56: mites tarviiko boksi sitä nopeus mittarin anturin tietoo välttämättä? ei kehtais ta-12 koppaan ruveta gt:n mittaristoo laittamaa Ei tarvitse. Muistaakseni aiheuttaa vikakoodin, mutta moottorin toimintaan ei vaikuta mitenkään. KP60 | |||||
| Samppa Vieras |
Ehdottomasti tuplat  omassa gt:ssä pelaa tosi hienosti ja 3d sytkällä (kaasuläpän asennon ka kierrosten mukaan säätyvä) ei käytännön eroa huomaa ruiskuun. paljon vähemmän sähköjä ja säätö halvempaa | |||||
| Janne Vieras |
Nämä valmiit boksit on aina suunniteltu toimimaan tietynlaisella moottorilla, ja siksi suosittelenkin jo aika alkuvaiheessa sijoittamaan johonkin ohjelmoitavaan ruiskuunohjaimeen. Ohjelmoitavan saa kuitenkin mukautettua kaikenlaisiin moottoreihin, viritysasteesta riippumatta. minkälaista/merkkistä ruiskunohjausvehkeitä suosittelisitte, ja mistä niitä saa? onko 4A-GEssa minkälainen sytytyksen ennakonsäätö? | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 11.11.2005 18:27: minkälaista/merkkistä ruiskunohjausvehkeitä suosittelisitte, ja mistä niitä saa? onko 4A-GEssa minkälainen sytytyksen ennakonsäätö? Itselle ajattelin alkuperäistä vähän muokata, tulee ihan hyvä.  Mutta periaatteessa siis mikä tahansa säädettävä ruisku käy, jos itseltä tai tutuilta löytyy kokemusta jostain tietystä merkistä, kannattanee käyttää sitä. Hestec on tietenkin melko suosittu. En oikein tiedä mitä tarkoitat tuolla 4A-GE:n ennakonsäätökysymyksellä. Jakaja on ihan "kiinteä", ilman mitään säätelyitä, ja ennakko tulee boksilta. KP60 | |||||
| Janne Vieras |
Jani kirjoitti 11.11.2005 19:56: Vieras kirjoitti 11.11.2005 18:27: En oikein tiedä mitä tarkoitat tuolla 4A-GE:n ennakonsäätökysymyksellä. Jakaja on ihan "kiinteä", ilman mitään säätelyitä, ja ennakko tulee boksilta. jep, eli jäi vähän kysymys kesken. ku tuo ennakonsäätö ei mulla toimi, eli vika on boksissa vai?! piti säätää sytkä hampaan verran, jotta kone toimis normaalissa ajossa. jos laittaa merkit kohdalle, niin kone toimii tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla, kun nostaa kierroksia, kone alkaa pätkiä.. | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 11.11.2005 20:15: jep, eli jäi vähän kysymys kesken. ku tuo ennakonsäätö ei mulla toimi, eli vika on boksissa vai?! piti säätää sytkä hampaan verran, jotta kone toimis normaalissa ajossa. jos laittaa merkit kohdalle, niin kone toimii tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla, kun nostaa kierroksia, kone alkaa pätkiä.. Ruiskuboksissa voi olla silloin vikaa. Kun boksi ei jostain syystä pysty säätämään ennakkoa, eli esim. joku komponentti rikki, menee se vikatilaan, jolloin on kiinteä ennakko. En ole ihan 100% varma pystyykö joku, esim. map-anturin tai kaasuläppä-anturin vika aiheuttamaan tuollaisen vikatilan myös, eli kannattaa anturit käydä läpi myös. Kannattaa lukea vikakoodit lukea ihan alkuunsa. Tuolta ohjeita vikakoodien lukemiseen: KP60 | |||||
| Janne Vieras |
motonetissä on myynnissä ae86 corollaan seuraava tuote: "Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö", hinta n. 40 euroa. Mihin tuo sitten vaikuttaa, jos boksi ohjaa sytytystä?? | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 11.11.2005 22:54: motonetissä on myynnissä ae86 corollaan seuraava tuote: "Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö", hinta n. 40 euroa. Mihin tuo sitten vaikuttaa, jos boksi ohjaa sytytystä?? Siinä on sellainen kipinänvahvistin boksin ja puolan välissä, tuo voisi olla se. Se ei mitään säätele. KP60 | |||||
| Samppa Vieras |
Mullakin joskus paukku yläkierroksilla kun kansi tehtiin viimesen päälle niin veti kierroksilla laihalle ja rupes paukkuu, isommat suuttimet ja enemmän bensan painetta niin lakkas rökeltämästä... | |||||
| Janne Vieras |
Jani kirjoitti 27.10.2005 23:26: - Säädettävä ruisku (tai tuplakaasarit), vakioruiskulla ei juuri 150hv enempää kannata haaveilla, jos sitäkään. yllä oleva oli ote siitä, miten kannattas alkaa virittää 4A-GEa..onko TVIS imusarjassa vika miksei enempää sais tehoa, vai pelkästään ohjelmasta? siis jos laittaa jonkin säädettävän ruiskujärjestelmän, niin eihän imusarja nouse heti ongelmaksi? | |||||
| rl Vieras |
tommone saitti ku www.rmf.fi ni pitäs löytyy palikkaa sorollaan. | |||||
| Samppa Vieras |
nyt oltiin viimevikol penkiss' gt corollalla, muuten se sama vihree jonka kans olin nuorten rakentajien finaalis isossa kyl'ss', kuiteskin niin 168 heppaa tuli kaasareilla ja suorasytyll', mutta huomattavin ero ett' 21 heppaa pelkill' nokkien ajotuksella ennen oli vakio nokkapy;ril'...misei t'' n'yt' 'lli'--  | |||||
